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充电站冷热不均 难盈利终结充电桩“跑马圈地”

发布时间:2018-12-08 点击数:53

近日,河北省武安市持续高温天气,河北冀南钢铁集团武安市裕华钢铁有限公司炼铁厂的工人冒着高温坚守在工作岗位上。

    能多薅中国羊毛,就尽可能多薅一点,甚至通过高关税迫使中国改变发展路径,这应该也正是美国所盘算的。

  ”根据推文,查米萨俨然已经把总统席位“收入囊中”,声称本党派已经做好了“组建政府”的准备,目前只需要等待选举委员会宣布官方计票结果。

  记者日前来到这片热土实地探访,在感受如火骄阳的同时,目睹了中国建设者们用汗水和奋斗浇灌的“沙漠玫瑰”,正结出中阿务实合作的丰硕成果。

  该机构由商务部和外交部相关职责整合而成,负责拟订对外援助战略方针、规划、政策,推进援外方式改革等。

  它是国家“一五”时期布局的十大煤炭工业基地之一,被称为宁夏工业的“摇篮”。

  (执笔记者:刘轶芳、何瑛;参与记者:徐甜、袁梦晨、杨柯、帅蓉、温希强、张启畅、金正、叶在琪、钱铮、李铭、王文迪)[责任编辑:杨煜]

  2018-08-0208:29当日,由中建八局承建的重庆来福士项目B标段T3N塔楼完成主体结构屋面封顶。

2018-08-0208:33近日,河北省武安市持续高温天气,河北冀南钢铁集团武安市裕华钢铁有限公司炼铁厂的工人冒着高温坚守在工作岗位上。

    莫纳什大学法律讲师何伟萍(音译)表示,银行贷款是中国企业融资的主要来源。

  据《华盛顿邮报》披露,直到与容克会面前,特朗普经济班子中的一些高级顾问还认为,他即将宣布对价值近2000亿美元的进口汽车增收25%关税,结果却迎来了他与容克握手言欢的消息。

    根据泰国驻中国大使馆的信息,中国公民赴泰国旅游签证费用为230元。

    第三个重要意义是有力推动中阿两国乃至中国与阿拉伯国家共建“一带一路”。

  全世界都在密切关注中国在信息通信、人工智能、量子计算机等高科技领域所取得的最新成就。

  群船出海,一艘体量最大的船,掉头倒行。

  英拉否认所有指控,称法院的审判具有政治动机。

  ”  从上世纪90年代初美国建立禁飞区起,伊拉克库区便获得了半自治权,稳步建立了自己的政府部门、民事服务机构和军队。

  2018-08-0208:25新华社记者张迺杰摄  7月31日,在印度首都新德里,一名妇女和两名儿童在临时帐篷前休息。

  无疑,对发展的强烈愿望和紧迫感,使金砖国家谁都不愿失去这来之不易的好势头,而中国提出的“实现包容性增长与共同繁荣的合作”,将是延续这一发展趋势的必由之路。

  2018-08-0208:32圣堂山位于广西金秀瑶族自治县西南部,这里群山巍峨,沟壑纵横,经常掩映于雨雾缭绕之中,是远近闻名的旅游景点。

  2014年7月底,欧盟与美国将制裁从针对一些个人及企业转向针对俄罗斯整个经济部门。

  新华社记者张迺杰摄  7月31日,在印度首都新德里,部分被转移居民坐在临时帐篷前。

  原标题:充电场站冷热不均盈利难终结充电桩“跑马圈地”  曾经火热的充电桩行业迎来一波倒闭潮,深圳容一电动科技解散,聚电网络科技有限公司也走上了被收购之路。 记者从本市公用充电设施数据信息服务平台e充网了解到,相比于此前大批量铺桩的“跑马圈地”阶段,如今充电桩运营商正在向精细化运营转型,这将有效抑制充电桩闲置浪费状况。   有桩用不了车主干着急  记者昨天来到华联常营购物中心B1层停车场,这里共有40根快充充电桩,由特来电公司运营,电费加服务费每度电元,停车费每小时2元。

记者看到,正值周末,充电桩似乎比较紧俏,几乎所有的充电位置都满了,既有私家车,也有共享汽车在这里补电。

一旦空出一个充电位置,很快就有下一辆车开来充电。

  充电APP显示,该站点明明还有22个空闲的充电桩,但实际怎么都“满员”了呢?仔细观察发现,一台充电桩配两个枪头,有一侧的充电位置都被燃油车占领。 也就是说,即使有车主手机上搜到这里有空闲电桩,开车过来了也充不了。

  “我手机里下载两个APP,e充网和国网的e充电,找充电桩基本足够。 ”在车主杨先生看来,如今在北京开电动车,不担心找不到公共充电桩,而是担心油车占位、坏枪、不通电等问题,“有桩用不了。 ”  在停车位紧张的住宅区,油车占充电位置的情况更为严重。

在朝阳大悦城附近的青年汇社区,充电APP显示小区内部分布着多处充电桩。

但记者转了一圈发现,几乎所有充电桩旁停的都是燃油车,还有的被共享单车包围。   记者从e充网获悉,北京市目前已累计建成约万个充电桩,2万个社会公用充电桩,快慢充数量比约为6:4,六环内已经建成平均服务半径5公里的公用充电网络。 截至2018年10月底,北京市公用充电设施中,已接入e充网平台的充电场站4000余个,充电设施约万余根,其中社会公用充电场站1500余个。

  利用率低建桩量锐减  记者走访发现,充电桩存在着利用率“冷热不均”的情况,不仅各个场站之间存在差异,每个场站不同时间段的使用情况也有所不同。

  相比华联常营购物中心充电位置的紧俏,富电科技华贸公寓地下三层的充电站则冷清了很多。

50余个绿色充电桩整齐地排列,但充电位置绝大多数都空着,只有两三辆汽车在充电。

停车场工作人员表示,周末来充电的车辆一般都比较少。   据市城管委统计,本市公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,其余大部分时间均处于闲置状态。 “单从数量上看,北京市公用充电桩的数量已经足够。 ”e充网相关负责人分析,目前,北京70%的车主已经配上私人桩,大部分私家电动车主对于公共充电设施的需求停留在临时补电需求。

同时,由于网约车管理办法的出台,纯电动运营车辆减少,也降低了公共充电桩的利用率。

  在充电桩建设早期,各家充电运营商“跑马圈地”,不管是否有充电需求,先建站再说。 之前被曝出的北京蟹岛度假村250多根充电桩成摆设即是一个典型案例。

对于充电运营企业来说,一个充电站的总成本高达几百万元,依靠售电价差和充电服务费在短期内难以达到盈利的目标。   近日,北京富电绿能科技股份有限公司宣布终止在新三板挂牌交易,其董事长庞雷公开回应称,“由于扩张步伐过快,资金链难以匹配就会导致各种问题出现”。

  市城管委相关负责人介绍,2014年至2016年上半年,充电桩运营企业在京大量建设充电桩,每年全市新增桩数能达到7000至8000个;而2017年,这一数字几近减半,全年新建公共充电桩为3037个。   奖励新政抑制“僵尸桩”  日前,北京市发布《2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则的通知》。

据悉,这是全国首个把“数据指标”考核作为政府资金发放依据的地方性政策。

  根据这份细则,要想享受运营考核奖励,充电运营商需接入e充网进行考核。

该政策共分为日常考核奖励和年度考核奖励的两部分,对公共充电站的平均充电收费标准、利用率、维护管理、互联互通等指标进行考核。 以年度考核为例,每站可获得最高20万元的奖励。   “政府监管重点由建设向运营转变。

”e充网市场运营部负责人表示,新政策将大大刺激企业提高北京社会公共充电设施的运营服务能力,减少油车占位、不通电、故障桩等现象。 同时从市场角度看,也间接激励了各个充电运营企业加快充电桩建设优化布局,减少或杜绝“僵尸桩”的出现。

  “目前充电行业从早期的圈地建场,变成了以供求关系为主要依托的建站策略。

”e充网副总经理黄群分析认为,公交、物流、出租、分时租赁、地产商、物业、商场、停车场、企事业单位等建站需求剧增,此类场站利用率高,将是未来充电市场的主力军。 (董禹含)。